海/11/4篇/2-1章/3.3 应急电源一般要求：应急电源连同其变换设备、临时应急电源、应急配电板以及应急照明配电板等均应安装在最高一层连续甲板以上易于从露天甲板到达之处，且 他们不应装设在防撞舱壁之前。
海/11/4篇/2-1章/1.13.1 客船尖舱与机器处所的舱壁：船舶应设有通至舱壁甲板的水密的艏尖舱舱壁或防撞舱壁。此舱壁应位于距艏垂线不小于船长的5%且不大于3.0M加船长的5%处。
海/11/4篇/2-1章/1.14.1 货船尖舱与机器处所的舱壁：船舶应设有通至干舷甲板的水密的防撞舱壁。此舱壁应位于距艏垂线不小于船长的5%或10M处，取其小者，除经同意外，不应大于船长的8%。
公约依据
SOLAS74 2006AMEND/CXII/R13---泵系的有效性：散货船上，用于排放和泵吸位于防撞舱壁前方的压载舱的压载水，和任何部位延伸之艏尖舱前的干燥处所的舱底水的设备，应能从一个可进入的围闭处所内将其运行，该围闭处所应能从驾驶室或主机控制站进入无需穿过露天干舷甲板或上层建筑甲板。如果用于这些舱或舱底水的管路穿过防撞舱壁，作为第II-1/12条规定的阀的控制的替代措施，只要此类阀门控制器的位置符合本条的规定，也可接受通过遥控启动阀门操作的装置。
检查缺陷 一：结构腐蚀
图为骨架腐蚀
艏尖舱是使用最频繁的压载舱之一，由于不像双层底压载舱一样经常压满，在海水的交替作用下，构件特别容易腐蚀。而艏尖舱上层结构受海水的交替作用最为明显，所以一般艏尖舱上部结构腐蚀比下部结构腐蚀要严重得多 。
图为艏尖舱上部结构腐蚀
检查缺陷二：压载阀腐蚀
由于长期浸泡在压载水里面，受海水腐蚀作用影响，极容易锈蚀，最后打不开锈死。再加上这里船员很难做到经常性检查，往往应急需要时，发生各种状况。
2020年4月30日，乐清湾海事处对某某船进行了检查，发现多项缺陷，安检人员在驾驶台检查时，发现船舶艏尖舱的压载管系的控制阀的遥控控制面板，当拨到“RMOTE CONTROL”位置，一直显示故障报警。经具体实验后，发现不能进行遥控操作，不符合法规要求。经进一步检查，发现是艏尖舱压载阀锈蚀原因导致。
图为艏尖舱排水泵系统示意图
检查缺陷三：艏尖舱违规载油
有些船东为了实现利益最大化，冒险在艏尖舱里也加装油品，首先违背了法规要求，法规规定艏尖舱不能载油，其次艏尖舱的设计目的是用来平衡船舶首尾吃水差，一旦发生事故，不但艏尖舱不保，整条船舶也有可能面临沉没的风险。
说了这么多，那么以后怎么做好艏尖舱的维护保养工作呢
重点来了
01
船舶管理公司应对艏尖舱的压载系统有效性提高重视，船舶安全管理体系应明确规定关于此方面的安全措施、指定人员和相关职责。
02
船长应组织责任船员对艏尖舱的压载系统的操作和测试进行学习，熟悉设备的原理、测试方法并按照体系规定的间隔对设备进行测试并做好相关记录。
03
公司应加大对船员对艏尖舱的压载系统操作及测试的检查力度，确保船员按照体系文件要求对系统进行了有效的测试和维护。
好了，本期的安检课堂就到这里结束了。返回搜狐，查看更多